Diez nuevas autobombas para el Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante

El Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante ha reforzado su flota de vehículos con la incorporación de diez nuevas autobombas de distintas características, que se destinarán a las diferentes áreas operativas del organismo para las labores de extinción y salvamento.

Con una inversión de 3.589.000 euros, los nuevos camiones, de última generación, permitirán mejorar el servicio, contribuyendo a disminuir los tiempos de respuesta y dando mayor seguridad a los efectivos.

Por un lado, el Consorcio ha adquirido cuatro autobombas urbanas pesadas (BUP) con capacidad para 3.000 litros de agua y 100 de espumógeno y dotación para cinco ocupantes. Estas Mercedes Benz 1530 F se destinarán a las Zonas Operativas de Marina Alta, Vinalopó, Bajo Vinalopó y Vega Sur.

Además, la Zona Operativa de L'Alacantí contará también con una nueva autobomba urbana ligera (BUL), Iveco Magirus, con cuba de 2.000 litros de agua y 60 de espumógeno y capacidad para cinco ocupantes.

Para la intervención en entornos forestales, los bomberos dispondrán también a partir de ahora de otras cuatro autobombas urbanas pesadas (BFP), que pueden transportar 4.000 litros de agua y 60 de espumógeno y dotación para seis ocupantes. En este caso, estos vehículos 4x4 de la marca Iveco Magirus recalarán en las Zonas Operativas de Marina Alta, Marina Baja, L'Alacantí y Vega Baja.

Finalmente, el Consorcio también ha comprado una autobomba nodriza forestal ligera (BNFL), con 6.000 litros de agua y 100 de espumógeno, dotación para dos ocupantes, tracción 4x4 y cuchilla quitanieves, de la marca Iveco T-Way, que se destinará a la Zona Operativa del Vinalopó.

Los bomeros de la Diputación de Alicante también han expresado su malestar por lo que consideran un «caos» en la gestión del consorcio y una «falta de coordinación» entre departamentos.

En el escrito se enumeran cinco puntos de conflicto: la «pésima gestión» durante la catástrofe de la DANA, donde la movilización «fue tardía y escasa»; el «incumplimiento» de los mínimos por categoría las 24 horas del día durante 365 días al año; la distribución de la plantilla por zonas, y «sobredimensionamiento» de altos mandos; el «incumplimiento unilateral de los acuerdos alcanzados con la parte social; y la «falta de control» horario para los altos cargos y el uso de los vehículos oficiales «para fines particulares».

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